Dans le débat actuel sur l’avenir du réseau de tramway dijonnais, l’association Construire Dijon Autrement appelle à explorer une solution innovante et responsable, en réponse au projet porté par la municipalité sortante, estimé à environ 400 millions d’euros.
Face aux enjeux financiers majeurs et aux rapides évolutions technologiques, nous proposons une alternative deux fois moins coûteuse et potentiellement plus performante.
Le projet actuel : une ligne classique, un coût historique
La municipalité souhaite créer une nouvelle ligne de tramway classique, pendant que l’opposition municipale propose un tracé différent.
Mais dans un contexte économique incertain, peut-on raisonnablement engager 400 millions d’euros sur plusieurs décennies pour une technologie qui risque d’être dépassée à court terme ?
« Avons-nous les moyens d’un tel investissement aujourd’hui ? », s’interrogent Franck Ayache et Ludovic Bonnot, membres fondateurs de l’association.
Des solutions technologiques déjà à l’œuvre ailleurs
Des pays comme la Chine ou la Malaisie ont déjà mis en service des tramways sans rails, guidés optiquement. Ces modèles, moins chers à construire et à entretenir, représentent une véritable rupture technologique et financière par rapport au tramway traditionnel.
Notre proposition : innover sans s’endetter
Au lieu d’une nouvelle ligne, nous proposons de renforcer les lignes existantes T1 et T2 avec des tramways à impériale (deux étages), afin d’augmenter significativement la capacité sans créer d’infrastructure lourde.
Ce dispositif serait complété par la mise en place d’un réseau de Bus Express à Haut Niveau de Service (BHNS), pour relier efficacement les communes périphériques comme Chevigny et les zones économiques telles que Cap Nord.
🎯 Résultat : un réseau plus efficace, à moitié prix, et avec des coûts de fonctionnement maîtrisés.
Une décision qui doit revenir aux citoyens
Ce projet engage tout l’avenir de la métropole dijonnaise. Il mérite mieux qu’un simple débat technique. Il doit être soumis au choix direct des citoyens par le biais d’un référendum local.
« Ce projet est trop important pour être décidé sans consulter la population. C’est notre avenir commun qui se joue », conclut l’association.
📢 Communiqué de presse – 26 mars 2025
UN AUTRE TRAM EST POSSIBLE !
La municipalité sortante, suite aux études menées par le cabinet EGIS, propose la construction d’une nouvelle ligne de tramway. De son côté, l’opposition a présenté un tracé alternatif.
Des questions légitimes
Nous reconnaissons l’intérêt potentiel d’un tel investissement, mais nous doutons de sa faisabilité financière dans le contexte actuel.
Peut-on raisonnablement investir 400 millions d’euros pour une nouvelle ligne ? Devons-nous nous endetter sur des décennies pour un projet qui pourrait rapidement être rendu obsolète par les nouvelles technologies ?
Une avancée technologique à ne pas ignorer
Des tramways sans rails, guidés optiquement, sont en cours de déploiement en Chine et Malaisie. Ils seront opérationnels d’ici deux ans et représentent une alternative crédible aux infrastructures traditionnelles.
Une autre vision des transports
Afin d’éviter un endettement important – que Dijon a déjà connu – nous pensons qu’une autre solution est possible.
Notre proposition :
- Renforcer les lignes T1 et T2 avec des tramways à impériale
- Créer un réseau de BHNS performant pour relier les communes périphériques et zones d’activités
Ce projet est deux fois moins coûteux que les propositions actuelles, tout en maîtrisant les coûts d’exploitation à long terme.
Pour une décision démocratique
Ce choix structurant pour la métropole ne doit pas se faire sans l’avis de ses habitants. Nous demandons la tenue d’un référendum local afin que chaque Dijonnais puisse se prononcer.
Pour Construire Dijon Autrement,
Franck AYACHE
Ludovic BONNOT
